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关于立项建设大同至张家口高速铁路的建议
   
来源:研究室 时间:2010/12/30 08:46   
   
    按:2010年11月10—12日,全国政协副主席、农工党中央常务副主席陈宗兴在出席农工党山西省委召开的“生态兴省绿色转型研讨会”后赴大同考察调研,对大同人民近年来在市委、市政府领导下取得的显著成绩非常赞赏,对解决大同在发展中遇到的困难深表关切。为此,农工党山西省委根据调研情况整理形成本建议。

    大同市是山西第二大城市,是晋北政治、经济、文化、交通中心,被列为全国93个二级交通枢纽之一。大同南距省会太原350公里,东离首都北京380公里,是连接我国东部与西部地区经济交流和商品集散的门户性枢纽城市,是全国重要的煤炭能源基地。煤炭产量每年在7000万吨以上。2010年计划产1亿吨,80%运往东部地区。
    近年,为实现资源型城市的转型,大同在文化名城、旅游名都、生态名邑、经济强市(“三名一强”战略)建设中取得了重大进展,城市面貌焕然一新,北魏京师、辽金陪都、明清重镇的历史地位得以凸现和提升,旅游业绩屡创新高,但唯独交通运输成为制约其进一步发展的瓶颈。
    张家口至大同现有铁路始修建于上世纪20年代。虽然80年代初进行了复线电化改造,但线路技术标准依然较低,尤其是旅客列车运行速度仅为70km/h左右,严重制约了铁路客运的发展。
    目前,北京—张家口—大同—太原—西安高速铁路,南线全长859公里的大同—西安客运铁路专线,已经国家发改委2009年3010号文件批复,并于2009年12月3日开工建设;北线全长174公里的北京—张家口城际铁路也将于2011年开工建设。也就是说,该线全长1211公里中85%的部分(1033公里)已经或将要开工建设,只要打通剩余大同—张家口178公里这一小段,就可实现该线的全线贯通。
    据悉,国家为解决大同的交通运输瓶颈问题,大同—张家口高速铁路的前期规划已经完成,并列入全国铁路建设规划;山西省和铁道部也签署了相关协议,铁道部第三勘察设计院对该段高速铁路的规划方案已完成,前期准备工作基本就绪。
    建设大同至张家口高速铁路不但可以缩短大同与京津唐环渤海经济圈的时空距离,建立承东启西的高速铁路大通道,缓解京包线、大秦线的压力,增加煤炭运输能力,也将有力推动大同这座资源型城市的转型,对大同实施 “三名一强”战略具有重要意义。
    在“万事俱备,只欠东风”的有利条件下,300万大同人民翘首盼望中央政府能够东风送暖,支持为国家能源供应做出重大贡献的大同在资源型城市转型中完成华丽转身,尽快批准大同至张家口高速铁路建设项目立项,并尽早开工建设。
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